В Украине отношение к шведам двоякое: кто-то вспоминает хоккей, а кто-то любит автомобили Volvo. Volvo XC90 начали производить в августе 2002-го. К тому времени на рынке внедорожников ниши и демократичных, и элитных автомобилей уже были плотно заполнены рядами конкурентов. Ниша, в которую въехал ХС90, была занята Mercedes M-klasse, BMW X5, Lexus RX300.
И вот в этот ряд сверкающих внедорожников встал Volvo XC90. Совершенно особенный Volvo XC90.
Самый безопасный
Volvo XC90 идеален для серьезного предпринимателя, который, естественно, предпочтет облегченный вариант управления сложным агрегатом. Здесь нет понижающей передачи, блокировки дифференциала и прочих внедорожных «развлечений». Здесь все делает сам автомобиль. Преимущественно он переднеприводной, в шоссейных и обычных дорожных условиях 95% мощности направляется на передние колеса. Однако, диагностировав пробуксовку, бортовой компьютер направляет на задние колеса до 65% мощности.
Забавно, но по извечной своей страсти бороться за мужскую участь и мужские привилегии этот автомобиль горячо полюбили женщины, они выступили активными потребителями на рынке. Видимо, кроме простора, множества устройств для комфорта и могучих габаритов их привлекает еще и истинно вольвовская безопасность. Когда Volvo заявляет о том, что XC90 это самый безопасный SUV в мире не надо этому удивляться. В действительности в новом автомобиле такое количество элементов безопасности, какого до это не было ни одном другом автомобиле. Несколько устройств, обеспечивающих стабильность в движении: Roll Stability Control (RSC), которая работает совместно с Dynamic Stability Traction Control (DSTC) и сводит к минимуму возможность заноса автомобиля на дороге. Специальное оформление передней части автомобиля обеспечивает минимальное повреждение других легковых автомобилей при ДТП. Фронтальные подушки безопасности и боковые надувные занавески обеспечивают безопасность всех сидящих в XC90 пассажиров. Есть датчики, отслеживающие поведение автомобиля в горизонтальной плоскости, но есть еще и сенсоры, следящие за креном. Когда на компьютер поступает сигнал, что скорость нарастания угла крена достигла порога, система расценивает это как риск опрокидывания и одновременно с уменьшением подачи топлива дает команду на подтормаживание нагруженных (внешних по отношению к центру поворота) колес — прежде всего это относится к переднему колесу. В результате автомобиль пойдет по более пологой траектории, риск опрокидывания снизится. Главный идеологический посыл здесь таков: любое скольжение предпочтительнее опрокидывания. Кроме электроники есть еще и чисто конструкторские решения безопасности. У Volvo XC90 чрезвычайно прочный кузов.
Стойки — из специального сплава, повышенной прочности, многократно превышающей прочность обычно применяемых в конструкциях автомобилей. Попросту говоря, благодаря этим новшествам автомобиль способен катиться, не сминаясь. Главное, не забыть ремни безопасности, но уж о них не позволит забыть система напоминания — она вам просто жить не даст своим пиликаньем, пока вы не пристегнетесь.
Атлант
Кто скажет, что этот автомобиль не произвел на него никакого впечатления, тот покривит душой. Volvo XC90 равнодушным не оставит никого. Да он и вправду велик, по размерам не уступает большим внедорожникам, весит чуть более двух тонн. Могучий красавец внушает уверенность тому, кто находится за его рулем, и уважение тому, кто стоит рядом с автомобилем.
Особенно хорош Volvo XC90 на трассе. Он комбинирует управляемый электроникой полный привод на все колеса и 218-ти миллиметровый клиренс. Это позволяет продолжать движение там, где оно затруднено дорожными условиями.
Просторный салон не создает привычных для джипов неудобств вертикальной посадки, передовые системы подвески не дают покачиваний (все-таки рост у Volvo XC90 немалый — 174 см). Кожа цвета серой стали создает в салоне ощущение благородства и роскоши для избранных, для тех, кто понимает.
Про комфорт тоже не забыли. Впрочем, какое там «не забыли», конструкторы в основном для этого и старались. Поэтому держателей для стаканов, банок и емкостей для гамбургеров — в изобилии. Электрорегулировка сидений с памятью, стеклоподъемники, даже зеркало заднего вида, нейтрализующее ослепляющий свет фар сзади - все есть в этом автомобиле. Отличительная черта Volvo XC90 — просторный салон, по-настоящему просторный. Некоторые большие внедорожники способны расстроить — внешне машина огромная, а внутри места не так уж и много. В ХС 90 этой проблемы просто нет - места хватить всем. Volvo XC90 оснащается пяти и шести цилиндровыми бензиновыми турбодвигателями, в том числе двигателем V6 мощностью 272 л.с., кроме этого - абсолютно новым пятицилиндровым турбодизелем объемом 5 литров и мощностью 163 л.с., оснащенным системой Common-Rail. Сотню он набирает за 9,6 с. Современный стиль жизни диктует особые требования к автомобилям. Вот почему Volvo XC90 имеет целых три ряда складывающихся сидений, что обеспечивает дополнительные удобства при размещении пассажиров и багажа. Вот почему дверь багажного отделения разделена на две части, предоставляя возможность легкой погрузки багажа или играя роль раскладного сидения в далеких путешествиях. Для скромных и добропорядочных европейцев — во втором ряду трансформируемое из подлокотника сиденье для ребенка.
Volvo XC90 создан для того, чтобы Вы смогли доехать легко и стильно в нужное Вам место, даже если туда нет дороги.
Леон Бакиров
|
|