Все уверенны, что самая крупная морская катастрофа века - гибель 'Титаника'. Да, на нем погибло 1513 человек. Но в 1945 году наша подлодка под командованием Маринеско торпедировала немецкий лайнер 'Вильгельм Густлофф', отправив на дно 7700 гитлеровцев. А в 1987 году при столкновении парома 'Дона Пас' с танкером у берегов Филиппин погибло около 4000 человек...

ЧЕРНЫЙ СПИСОК.

Напомним, что по числу жертв, принесенных в мирное время, 'Титаник' стоит на 3-й позиции, а с учетом людских потерь от торпедирования судов при военных действиях - на 6-й. Если же принять во внимание человеческие жизни, заглубленные взрывами кораблей в портах, то номер 'Титаника' в мрачном рейтинге окажется лишь восьмым. Неоспоримым превосходством суперлайнера останутся только размеры и фешенебельность.

Гробовой реестр вырисовывается таким:
1. 'Вильгельм Густлов' (январь 1945). Немецкий лайнер торпедирован советской подлодкой капитана Маринеско. От 6 до 7 тысяч жертв.
2. 'Дона Пас' (декабрь 1987). Филиппинский паром столкнулся с танкером. Оба судна вспыхнули и затонули. 4300 погибших.
3. 'Генерал фон Штойбен' (февраль 1945). Торпедирован подлодкой Маринеско в том же победном рейде. 3300 человек ушли на дно.
4. 'Монблан' (декабрь 1917). Детонация взрывчатки на французском транспорте в канадском порту Галифакс. Сгинуло более 3000 свидетелей несчастья.
5. 'Гранкан' (апрель 1947). Французский пароход с грузом селитры взорвался в порту Техас-Сити. 1800 погибших, 3500 тяжелораненых.
6. 'Лакония' (сентябрь 1942). Британское судно торпедировано германской субмариной. 1678 душ встретились с Богом.
7. 'Султанша' (апрель 1865). Речной пароход на Миссисипи затонул от взрыва парового котла. Оборвалась жизнь 1653 пассажиров.
8. Наконец, известный всему миру 'Титаник' с его 1522 путешественниками, приобретшими могильный круиз в глубины Атлантики.

ОГОНЬ, ВОДА И БЕДНЫЕ ТРУПЫ.

Хронологически первой из упомянутых была драма на Миссисипи. Тогда, в апреле 1865-го, возникла необходимость отправки по домам крупной партии бывших узников. То были северяне, возвращавшиеся из неприятельского плена, куда они угодили в ходе Гражданской войны.

Колесному трехпалубному пароходу 'Султанша', водоизмещением 1720 тонн, довелось взять на борт 2394 человека - троекратно больше нормы. Через две недели плавания вверх по течению, в Мемфисе, на судно догрузили уголь, 24 тонны сахара и животину - овец со свиньями, всего шестьдесят голов.

Этот ковчег смахивал на Ноев, превосходя, однако, библейский весельем: путь на родину палубный контингент отмечал, как деревенскую свадьбу. Угомон трудно воцарялся лишь за полночь...

Именно в такой час и взорвался один из двух паровых котлов, несколько суток дававший опасную течь. Проломленные ударной волной, палубы обрушились. Многие спавшие там погибли сразу, остальное взялось довершать пламя из разбросанной топки. Блеянье и хрюканье скотины заглушалось криками человеческого ужаса; люди гроздьями сыпались за борт, калеча себя и других несчастных, барахтающихся в воде. А пароход, охваченный пламенем, все бороздил широкое трехмильное русло. Огненная феерия умножалась зеркальным отражением ночной реки.

В довершение бед, малочисленные шлюпки, явившиеся для помощи со стоявшего на якоре броненосца 'Эссекс', у самого берега наткнулись на ружейный огонь. То гарнизоны близлежащих фортов усердно исполняли приказ: стрелять по всему, подплывающему в темноте (вокруг еще орудовали партизанские группы южан). Ну, а избежавших огня, глубины или пули доканывал холод: апрельская вода сковывала ледяными объятиями...

ЗАМЕЧАНИЕ, СПАСШЕЕ БЫ 'ТИТАНИК'.

Автором такового является русский инженер-судостроитель В.П.Костенко. Владимир Полиевктович, сын земского врача и учительницы - уроженец села Вейделевка, ныне Белгородской области, где появился на свет в 1881.

Любовь к морю и технике направила юношу в кронштадтское Морское училище, а дальнейшая стезя вывела в ученики знаменитого русского кораблестроителя А.Н.Крылова.

Костенко участвовал в Цусимском сражении, закончившемся для него японским пленом. Там, по опросу русских моряков, молодой инженер составил ценную книгу, подытожившую технические замечания к отечественным судам. Эта работа очень помогла в модернизации российского флота.

Вернувшись из Японии, Владимир Полиевктович с головой окунулся в работу. В 1909 деловая командировка забросила его на британские верфи, где и случилось знакомство с проектом шедевра тех лет - лайнера 'Титаник'.

Однако нашему земляку бросилась в глаза вопиющая беспечность: расчетные переборки отсеков судна не были сплошными, доходящими до главной палубы. Вверху оставалась щель, делавшая из отсеков сообщающиеся сосуды.

Но Томас Эндрюс, автор проекта и лучший британский судостроитель, разделял иную концепцию и проигнорировал замечание гостя.

Увы, через три года жизнь материализовала опасения русского инженера. Послушайся тогда его англичане - глядишь, и лайнер остался бы на плаву.

Костенко не повезло: по надуманным обвинениям он трижды в жизни отправлялся на скамью подсудимых. Сначала в 1910-м, якобы за революционную деятельность, ему дали 6 лет каторги. Спас наставник А.Н.Крылов, ходатайствовавший перед царем за талантливого ученика. Николай II тогда резюмировал под приговором: 'Дарую помилование'.

Затем, в 1929-м, как члена коллегии ленинградского 'Судотреста', Владимира Полиевктовича взяли по делу Промпартии. Расстрел заменили Соловками, а далее вовсе утвердили главным инженером научно-исследовательского института.

Наконец, в 1940 Костенко еще раз арестовали: за вредительство при определении места будущего Северодвинска. Полуторагодовалое заключение оборвалось внезапно, как и началось: вместо нар едва живому судостроителю уготовили кресло замдиректора ГСПИ-2.

В 1945 родное государство даровало талантливому корабелу орден Трудового Красного Знамени, а в 1950 - назвало лауреатом Сталинской премии.

Умер Владимир Полиевктович в 1956 году. Кстати, его младший брат, Михаил Полиевктович (1889 г. р.), стал ученым-электромехаником, академиком АН СССР, дважды удостоенным Сталинской (1949, 1951), а третий раз - Ленинской премии (1958). Это к вопросу о дурной и положительной наследственности, а также о пользе для государства, приносимой тысячью управляющих кухарок либо двумя выходцами из одной интеллигентной семьи.

И еще штрих, обрисовывающий широту интересов одаренной личности. Дочь кораблестроителя, Наталья Владимировна Костенко, вспоминала:

- Отец всю жизнь преклонялся перед тремя явлениями: гением Петра I, немецкой инженерной мыслью и русским поэтом Есениным.

ДВАЖДЫ КАЗНЕННЫЙ ПРИ СХОДНЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ.

А теперь обратимся к величайшей морской драме всех времен и народов. Лайнер 'Вильгельм Густлов' был назван в честь погибшего на посту лидера швейцарских нацистов, одного из сподвижников Гитлера. Молодой югославский еврей Давид Франкфутер под видом курьера проник в штаб-квартиру Густлова и расстрелял его в упор. Так Вильгельм превратился в святого мученика нацистской веры.

Лайнер-тезка фашиста уступал одиозному 'Титанику' лишь размерами (длина 208 м против 270 м), но отнюдь не убранством. Сам фюрер держал на корабле личные апартаменты.

Построенный в 1938 гамбургской верфью, на военном этапе круизный лайнер переоборудовали в учебную базу подводников.

В ночь на 30.01.1945 'Вильгельм Густлов' покинул Данциг и взял курс на запад.

Около 21 часа тех же суток подлодка С-13 капитана Маринеско, патрулировавшая район, обнаружила кавалькаду врага. Главной задачей стало догнать цель, удалявшуюся со скоростью 19 узлов - ведь лодка, даже над водой, развивала лишь 17. И командир устроил ночную регату по зимнему морю.

В машинном отделении от жара и чада моторов люди выдерживали полчаса - и валились в обморок. Их заменяла новая смена. Спустя несколько часов такой гонки, зайдя от берега, подводники настигли 'Густлова'. Корабль охранения заметил неизвестного и дал световой запрос. Ответом был подсмотренный ранее немецкий условный сигнал. Конвой успокоился: все в порядке, свои.

Дисциплинированные фашисты верили, что надводного врага давно уничтожили бы еще на подступах к Данцигу, а подводный никак не мог держать такую скорость. Вот он, опасный стереотип мышления.

...Геройская атака капитана-сорвиголовы потрясла и дилетантов, и специалистов. Как и победный дубль 9.02.1945 против 'Генерала фон Штойбена'. Название этого потопленного корабля в советском ВМФ узнали только после войны.

ПРЕТИНДЕНТЫ НА ПЕРВЕНСТВО.

Explorer of the Seas - брат-близнец лайнера Voyager of the Seas, спущенного на воду в 1999 году и официально объявленного самым большим кораблем в мире. 18 октября 2000 в порту г. Нью-Йорка прошла церемония инаугурации и 'крещения' лайнера, а 28 октября Explorer of the Seas отправился в свой первый круиз - недельный круиз по Восточному сектору Карибских островов. В течение всего 2001 года лайнер ходил по этому маршруту, включая праздничный Новогодний круиз. Олимпийская чемпионка по легкой атлетике Джеки Джойнер-Керси стала Крестной матерью нового мега-лайнера. Водоизмещение лайнера - 142 тыс. тонн, общее количество палуб - 17, в том числе, 14 жилых. Длина лайнера - 311 м, ширина - 58 м. При двухместном размещении он может принять на борт 3114 пассажиров. Центральная 'улица' лайнера - 'Королевский Променад' под стеклянным куполом. Здесь расположилось множество магазинов и кафе, ярмарка с уличными музыкантами и непередаваемой атмосферой, трехъярусный главный ресторан, несколько тематических ресторанов и кафе, огромный театр, джаз-клуб, дискотеки, множество бассейнов с водными горками для детей и взрослых, вертолетная площадка, уникальные спортивные сооружения: беговые роликовые дорожки, скала для скалолазания и даже настоящий ледяной каток. На борту лайнера также впервые размещены научно-исследовательские лаборатории - Атмосферная и Океанографическая - в которых ученые из Университета Майами занимаются изучением процессов, происходящих в океане, а также проводят химические анализы воды и воздуха в Карибском бассейне. Во время круиза проводятся туры по лабораториям и семинары для пассажиров лайнера. Royal Caribbean International & Celebrity Cruises недавно объявила о строительстве еще трех лайнеров этого класса, таким образом, к концу 2003 года в мире будет пять лайнеров класса 'Voyager'. Строительство каждого из лайнеров обходится компании в $500 миллионов долларов.

'ТИТАНИЧЕСКИЙ' ПРОЕКТ ГОНДУРАСА.

К строительству самого большого корабля, когда-либо существовавшего в мире, настоящего плавучего города-мечты, собираются приступить на верфях Гондураса. Стоимость подобного проекта обойдется примерно в 8,5 миллиарда долларов, что, к слову сказать, вдвое превышает весь валовой национальный доход этой центральноамериканской страны.

По замыслу авторов проекта, суперкорабль, плавая по морям и океанам, будет являть собой идеальное место в качестве безопасного и счастливого обитания и ведения бизнеса для преуспевающего населения плавучего мегаполиса.

Длина гиганта составит 1500 метров, ширина - 250 метров и высота от киля до клотика - 130 метров. На корабле будут размещены спортивные центры, парки, театры и ночные клубы, а на верхней палубе - реактивные лайнеры. Впятеро превышающий по размерам самые большие корабли нашего времени, плавучий город-мечта сможет принять на борт около 115 тысяч пассажиров.

Интересно, какое будущее готовит океан для этих гигантов?:

P.S. Наши предсказания сбываются!!! - Катастрофа на самом большом пассажирском лайнере

Мостик, ведущий на корабль 'Куин Мэри-2', рухнул, когда на нем находились десятки людей. Погибли как минимум 13 человек, 32 получили ранения различной степени тяжести.

'Куин Мэри-2', самый большой в мире пассажирский корабль, находится в доке во Франции, где проходят последние работы по подготовке лайнера к переходу через Атлантический океан. Первый рейс состоится в начале 2004 года.


Реклама на сайте



При подготовке статьи использовались следующие источники:
http://www.vsp.ru
Перейти в раздел: Былое
  • Опубликовано: 08/10/2003

Вы можете оставить свое мнение о прочитанной статье

Внимание! В комментарии запрещено указывать ссылки на другие сайты!

Сборник анекдотов - 26/03/2018

Сборник анекдотов - 26/03/2018

Опубликовано: 26/03/2018

Смирись, грешник, - произносит отец Никодим, когда обгоняет кого-то на своём джипе.

Последняя Надежда.

Последняя Надежда.

Опубликовано: 08/10/2003

Увесистых многих томов не хватило бы, чтобы даже телеграфным стилем рассказать об этой уникальной русской женщине. Пережитого ею хватило бы на сотню биографий. На примере ее жизни легко доказывается н...

Кабачковые оладьи и блинчики

Кабачковые оладьи и блинчики

Опубликовано: 24/12/2017

Какое же это вкусное слово оладьи, оладушки, блинчики, такие пышные, всегда румяные и вкусные с пылу жару. Взрослые и дети всегда не прочь ими полакомиться. Для приготовления оладий из кабачков сущес...